記者 張 密 通訊員 張 彪

突然，直升機(jī)前方一道閃電，瞬間清晰可見。

“朱團(tuán)長”立即調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，從氣象雷達(dá)上看，直升機(jī)已被紅色雷雨天氣包圍。為確保飛行安全，飛行員時刻準(zhǔn)備，一旦入云即刻轉(zhuǎn)換為儀表飛行穿云上升。此時，機(jī)上所有人員都高度集中注意力，全神貫注觀察天氣及障礙物；飛行員減慢直升機(jī)的速度，尋找“突出重圍”的路線……

提及飛行員，人們無不羨慕他們強(qiáng)健的體魄、不菲的收入；羨慕他們經(jīng)常穿梭于藍(lán)天白云之間，既威風(fēng)又神秘、既光榮又神圣。用現(xiàn)在最流行的一個詞，那叫一個“酷”。

但每份職業(yè)，都有著它背后的風(fēng)險與艱辛，飛行員更是如此。

警航飛行不同于民航飛行。其飛行活動的不確定性、特殊性、復(fù)雜性遠(yuǎn)高于民航飛行，可以說飛行難度更大。一名警航飛行員如何確保飛行任務(wù)順利實施，必須依靠飛行員高超的飛行技能，豐富的飛行經(jīng)驗，最重要的還有非常周密和詳細(xì)的飛行準(zhǔn)備工作。

警航低空盤旋等待進(jìn)場

10 月 3 日，云南省公安廳警務(wù)航空總隊奉命執(zhí)行昆明到大理、大理到麗江的重要公務(wù)飛行試飛任務(wù)。

云南地處祖國西南山區(qū)，地理氣象條件復(fù)雜多變。麗江地區(qū)屬于典型的高原山區(qū)，海拔高，地形地貌十分復(fù)雜，山頂?shù)缴焦雀叨炔畲螅瑲庀蠖嘧?，飛行難度較高。

為確保飛行安全，執(zhí)行飛行任務(wù)前一天，機(jī)組人員已投入大量時間和精力，做好了地圖作業(yè)、障礙物分析、天氣預(yù)判及應(yīng)急處置預(yù)案等非常詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。同時，在直升機(jī)飛行系統(tǒng)中，設(shè)置輸入了非常嚴(yán)密的飛行計劃。

云南省公安廳配備的 AW139 警用直升機(jī)，是當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的機(jī)型之一。

警用直升機(jī)配備了先進(jìn)的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算系統(tǒng)、自動駕駛系統(tǒng)及全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、防相撞系統(tǒng)、機(jī)載氣象雷達(dá)、飛行管理系統(tǒng)、防冰裝置等等。高原性能優(yōu)秀，滿足目視條件及儀表條件的安全運(yùn)行要求，達(dá)到了民航航班運(yùn)行的水平。

同時，承擔(dān)飛行任務(wù)的機(jī)長朱軍具有豐富的飛行經(jīng)驗，被大家稱為“朱團(tuán)長”；機(jī)長及副駕駛均具備目視條件及儀表條件的飛行資質(zhì)。無論是機(jī)組人員飛行能力還是直升機(jī)性能，均能勝任此次任務(wù)。

當(dāng)天早上7 點(diǎn)，省公安廳的警航53001 號直升機(jī)機(jī)組人員及地面保障人員，在警務(wù)航空總隊負(fù)責(zé)人昝霖的安排部署下，按照各自分工，一切準(zhǔn)備就緒，各就各位，于 9 時 42 分開車起飛。

直升機(jī)順利抵達(dá)大理，完成大理市警務(wù)飛行臨時起降點(diǎn)的勘察和試降后，在大理荒草壩機(jī)場落地。

機(jī)務(wù)人員立即進(jìn)行燃油補(bǔ)充及地面檢查工作，機(jī)組人員進(jìn)行下一段航行的飛行準(zhǔn)備。簡單的午餐后，即刻出發(fā)前往麗江。

下午 14時 20 分，警航53001 號直升機(jī)與麗江機(jī)場塔臺聯(lián)系上以后，隨即與大理機(jī)場塔臺脫波。

在距離麗江機(jī)場 18 公里時，突然接到麗江機(jī)場塔臺發(fā)來的指令：“請警航 53001 號直升機(jī)在機(jī)場以東 10 海里處，保持真高 300 米以下盤旋等待。”“警航 53001明白！”之后，直升機(jī)按照指令，飛到指定地點(diǎn)盤旋等待。

烏云將警航“壓入”山谷

警航 53001的指定盤旋等待地點(diǎn)，位于金安水電站的上空。一眼望下去，都是陡峭的山谷和湍急的河水，還有一片低壓烏云；直升機(jī)盤旋的高度在山峰以下，位于河谷之中。

經(jīng)過飛行員分析，盤旋位置能夠保持目視與障礙物安全距離；結(jié)合目視觀察及氣象雷達(dá)顯示，能夠保持與雷雨天氣的安全間隔。如天氣急劇變壞，直升機(jī)入云可直接接通自動駕駛系統(tǒng)，操縱直升機(jī)穿云上升到安全高度，因此可以實施盤旋等待。

麗江三義國際機(jī)場航班流量大，因天氣惡劣，許多進(jìn)港航班均在空中盤旋等待，地面大量航班滯留。

當(dāng)時，無線電通信頻率中通話非常繁忙，警航 53001的飛行員在收聽機(jī)場塔臺指令的同時，還要通過機(jī)載二次雷達(dá)顯示的其他航班信息及監(jiān)聽其他航班與塔臺的通話，判斷在同一空域內(nèi)航班的位置及運(yùn)動方向。

在盤旋等待一段時間后，警航53001 再次向麗江機(jī)場發(fā)出呼叫，請求進(jìn)場，得到的回復(fù)還是盤旋等待。

等待過程中，天氣持續(xù)變壞，烏云迅速增多，并伴有陣型降水，機(jī)載氣象雷達(dá)顯示周圍有大片紅色的雷雨天氣。

“麗江塔臺，警航 53001；麗江塔臺，警航 53001——”看到天氣驟變，警航53001 再次向麗江機(jī)場請求進(jìn)場。但是，連續(xù)呼叫兩次后卻沒有聽到任何回復(fù)，再次呼叫時無線電傳來的卻是斷斷續(xù)續(xù)的嘈雜聲。

警航53001機(jī)組人員斷定，因盤旋高度低加上天氣影響，通信被高大的山峰隔擋。

此時，局部烏云已經(jīng)淹沒了附近山峰的山頂，周圍烏黑一片，只能看清山峰的輪廓，直升機(jī)盤旋的高度一再降低。為防止直升機(jī)忽然入云及接近山體，飛行員必須全神貫注地操縱直升機(jī)，不能有一絲松懈，機(jī)組所有人員也幫助觀察附近障礙物。

無法與麗江機(jī)場塔臺取得聯(lián)系，造成了即無法收到塔臺指令、塔臺指揮人員也無法調(diào)配同在機(jī)場區(qū)域飛行的直升機(jī)與其他航班。在此情況下，經(jīng)驗老道的特級飛行員“朱團(tuán)長”沉著冷靜，一邊操縱直升機(jī)，一邊命令副駕駛曾杰，采取搭橋方式聯(lián)系麗江機(jī)場塔臺。

此時，剛好從重慶飛往麗江的 PN6239 號航班，也在場外等待進(jìn)場指令。

“PN6239航班，警航 53001，我呼叫不到麗江塔臺，請幫助轉(zhuǎn)報麗江塔臺，我請求沿計劃航線飛向麗江市。”“好的，馬上幫你們聯(lián)系！”不一會兒，PN6239航班 向 警航53001 轉(zhuǎn)報：“麗江讓你繼續(xù)等待。”

麗江是座旅游城市，這個時間節(jié)點(diǎn)又是客機(jī)起降的高峰，利用航班起降間隙穿過機(jī)場空域只有耐心等待。時間一分一秒過去，天氣越來越差，附近5 公里范圍外，甚至可以看到閃電從烏云中噴射而出的壯麗景象。

經(jīng)過近 40 分鐘的盤旋等待，剩余燃油也越來越緊張。從大理出發(fā)滿油 1400 余升，現(xiàn)在只剩下 600升。警航53001 原本計劃到達(dá)麗江機(jī)場后、繼續(xù)前往麗江市區(qū)勘察起降點(diǎn)后再返回大理。但再這樣繼續(xù)盤旋下去，剩余燃料要完成后續(xù)的飛行任務(wù)已經(jīng)十分緊張。

于是，飛行員再次搭橋聯(lián)系附近航班，請幫助轉(zhuǎn)報機(jī)場，請求通過機(jī)場，但得到的答復(fù)是：“若有可能，就地降落，地面等待。”

從山谷中成功低空“突圍”

雖然直升機(jī)地面等待可以減少油耗，但等待位置所處的河谷，連一塊10平方米的平地都沒有，難以找到適合直升機(jī)降落的場地。而且一旦落地，如果天氣持續(xù)變壞導(dǎo)致無法起飛，情況將變得非常被動。

“時間不允許再拖，必須迅速返回大理——”“朱團(tuán)長”當(dāng)機(jī)立斷，立即通知在后艙的昝霖，做好準(zhǔn)備工作。經(jīng)上級領(lǐng)導(dǎo)同意后，警航53001 通過附近航班轉(zhuǎn)報麗江機(jī)場：“請求立即返回大理。”“同意——”麗江機(jī)場很快予以回復(fù)。

“立即做好返航準(zhǔn)備——”“朱團(tuán)長”一聲令下，機(jī)組人員迅速做好返回大理的準(zhǔn)備：在后艙負(fù)責(zé)導(dǎo)航的飛行員萬光磊迅速打開航圖，判斷直升機(jī)位置，分析返航線路。幸好，直升機(jī)上的一部手機(jī)還有信號，飛行員當(dāng)即與大理地面人員取得了聯(lián)系。

后艙包括空中機(jī)械師方向龍、任務(wù)員武驍在內(nèi)的全部機(jī)組人員，立即投入觀察直升機(jī)周圍環(huán)境行動中，意在避免碰觸山間高壓線等物。

盡管直升機(jī)按照機(jī)載氣象雷達(dá)指示的目標(biāo)，向大理航向飛行，可眼前仍然是黑壓壓的烏云。機(jī)上沒有配備供氧設(shè)備，如果通過儀表飛行穿云上升到海拔 4000 米高度以上才能出云，大家均將處于缺氧環(huán)境。

突然，前方一道閃電，瞬間清晰可見。

“朱團(tuán)長”立即調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，從氣象雷達(dá)上看，直升機(jī)已被紅色雷雨天氣包圍。為確保飛行安全，飛行員時刻準(zhǔn)備，一旦入云即刻轉(zhuǎn)換為儀表飛行穿云上升。此時，機(jī)上所有人員都高度集中注意力，全神貫注觀察天氣及障礙物；飛行員減慢直升機(jī)的速度，尋找“突出重圍”的路線……

通過分析氣象雷達(dá)的顯示及目視觀察附近的山體分布，飛行員找到了雷雨云團(tuán)的一條縫隙，直升機(jī)嘗試著向空隙處前進(jìn)。

忽然，前方一條山谷輪廓逐漸顯現(xiàn)出來，山谷前方的地面也反射出微弱的光芒。機(jī)組人員相互確認(rèn)后，“朱團(tuán)長”當(dāng)機(jī)立斷：從山谷中“突圍”。

飛行員注意力高度集中，操縱直升機(jī)與雷雨云、障礙物及地面保持安全距離，奮勇前行。終于，越來越接近光亮，附近景象也逐漸清晰。

此時此刻，直升機(jī)所處的復(fù)雜情況已基本脫離，全體機(jī)組人員高度緊張的注意力終于解除?？涨谌蝿?wù)員武驍感嘆著：“哦，好險??！”“朱團(tuán)長”微笑著轉(zhuǎn)過頭說：“放心，有我在呢。”

16時 29 分，警航53001安全降落在大理機(jī)場。

無限風(fēng)光在險峰。

飛行員看似光鮮的背后，其實經(jīng)常伴隨著汗水與風(fēng)險，凝聚著技術(shù)和經(jīng)驗積累，體現(xiàn)著警航飛行人員的果敢、堅毅和擔(dān)當(dāng)。云南警航不忘初心、砥礪前行，永遠(yuǎn)在路上……

（文章來源環(huán)球游報12月8日A12版）

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