西福路隧道出口，上坡路段停滿共享單車。

藍(lán)色共享單車Hellobike 進入昆明

記者 張勇 文 高偉 攝

云南網(wǎng)訊 最近，有昆明市民發(fā)現(xiàn)街上多了一種共享單車——白底藍(lán)條的小白，它有個正式的名字叫“Hello bike”（哈羅單車）。昆明的共享單車大家族越來越熱鬧，從一家獨入，到三足鼎立，現(xiàn)在已經(jīng)有“第五元素”了——黃色的ofo，橙色的摩拜，車輪像摩拜、車身像小黃車的酷行，黃藍(lán)相間的永安行。

新鮮

哈羅單車現(xiàn)身昆明

哈羅單車成立于2016年3月，同年11月開始在杭州上線運營。但去年10月24日，永安行官網(wǎng)發(fā)布信息，參股公司“永安行低碳科技”與哈羅單車運營公司“上海鈞正網(wǎng)絡(luò)”簽署了協(xié)議，受讓后者100%股權(quán)。這意味著，雖然昆明街頭有了新車，但這車其實是永安行投放的。

在人民東路邊的巷子、光華街等地，都有哈羅單車出現(xiàn)。只是混在小黃車和摩拜單車間才偶爾有一輛，不注意根本看不到。這車是實心胎，置物框中有太陽能面板。用手提起來，感覺重量和旁邊的摩拜差不多。

從永安行昆明方面獲悉，這批車是用來替換損耗的永安行單車的，數(shù)量較少，所以偶爾才能看見。也有知情人士表示，投放的數(shù)量僅為300輛左右。雖然哈羅單車被永安行合并了，卻無法用永安行的APP解鎖，必須用哈羅單車的APP才行。有市民表示，手機內(nèi)存日益寶貴，就算只占用幾十兆空間，也不想為數(shù)量較少、取用也并不方便的哈羅單車單獨下載APP。

對于哈羅單車進入昆明，ofo昆明表示不予置評。摩拜昆明表示：“我們只關(guān)注自身，不斷給用戶帶來好的產(chǎn)品和體驗。目前在昆明已投放了上萬輛最新款摩拜單車，很受用戶喜愛與好評。”

數(shù)量

33.38萬才是昆明上限？

雖然哈羅單車的投放數(shù)量稀少，但到今年1月份，已有超過24萬輛共享單車投放昆明。不少車停放街頭沒人騎，這是否說明市場已經(jīng)飽和了？去年9月，北京、上海、廣州、深圳、武漢等12個城市已暫停共享單車新增投放。本月16日，廈門市正式出臺《關(guān)于規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理的若干意見》，應(yīng)對廈門10萬輛單車“閑置”及其引起的亂象。國內(nèi)一些城市政策相繼出臺，昆明是否到了收緊口袋的時候？在共享單車行業(yè)有一個算法：每20~30個人配一輛。昆明常住人口有667.7萬人，如果按上述比例測算，應(yīng)當(dāng)配置22.25萬~33.38萬輛共享單車。而昆明市生活環(huán)境整治指揮部的表態(tài)則是：昆明將根據(jù)一定的人口和車輛配比，控制共享單車數(shù)量。按照上海自行車協(xié)會提出的比例，城市人口與共享單車的配比應(yīng)為150：1。未來昆明有可能參考上海等地的標(biāo)準(zhǔn)，那么昆明的共享單車合理數(shù)量應(yīng)為4.44萬輛。

2017年6月，《昆明市關(guān)于規(guī)范共享單車管理的實施意見》正式施行。該意見明確：入昆的共享單車必須采用實名制管理，建立使用者個人信用制度。同時意見還從共享單車的秩序管理、運營管理、第三方服務(wù)等多方面進行了詳細(xì)的規(guī)定。實施至今，昆明城管部門并沒有控制共享單車的投放量，沒有大規(guī)模收繳共享單車，沒有重罰、處罰各家共享單車企業(yè)，為共享單車在昆明的發(fā)展創(chuàng)造了一個寬松的發(fā)展環(huán)境。

未來

大數(shù)據(jù)將促精準(zhǔn)控制

摩拜昆明負(fù)責(zé)人表示，以前所說的共享單車和市民比例的投放關(guān)系為20:1，即每20個市民擁有一輛共享單車。但是這個比例需要按照特定城市的需求以及公共資源的情況進行區(qū)別，并不是一個既定數(shù)量。那么，什么時候出現(xiàn)飽和，其實應(yīng)該從供大于求這個關(guān)系上來理解，但是目前昆明的市場上共享單車還沒有形成飽和。

1月17日，ofo發(fā)布奇點城市慢行交通大數(shù)據(jù)平臺，向全國200座城市開放數(shù)據(jù)，昆明未來也將有相關(guān)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。隨著該平臺的不斷完善和豐富，未來城市管理人員可隨時在手機或其他設(shè)備上查看某條道路的共享單車運營管理情況，與ofo運維人員實時溝通。同天，摩拜單車也宣布開放海量出行大數(shù)據(jù)，在確保用戶隱私和數(shù)據(jù)安全的前提下，與政府部門、科研機構(gòu)等合作，共同推進共享單車精細(xì)化、智能化管理。國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通運輸研究中心主任程世東表示，如果要進行（共享單車）總量上的控制，需要知道這個城市里到底有多少共享單車數(shù)據(jù)，并且要確保這個數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的。

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